Strona wykorzystuje pliki cookies, jeśli wyrażasz zgodę na używanie cookies, zostaną one zapisane w pamięci twojej przeglądarki. W przypadku nie wyrażenia zgody nie jesteśmy w stanie zagwarantować pełnej funkcjonalności strony!

Czekając na obrotnicę

Jeśli wszystko ułoży się pomyślnie, to już w drugim kwartale tego roku do Gdyni będą mogły zawijać duże kontenerowce oceaniczne – tak twierdzą Grzegorz Dyrmo, wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia (ZMPG) oraz Leszek Jurczyk, dyrektor ds. infrastruktury gdyńskiego portu.

Czytaj całość...

Nowa jakość w porcie

Z Łukaszem Greinke, prezesem Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA, rozmawia Piotr Frankowski.

Czytaj całość...

To będzie rekordowy rok

Z Maćkiem Kwiatkowskim, prezesem Deepwater Container Terminal w Gdańsku, rozmawia Maciej Borkowski.

Czytaj całość...
imageCzekając na obrotnicę
imageNowa jakość w porcie
imageTo będzie rekordowy rok
innowacyjna logistyka

Wiadomości z kraju

  • Hydrotechnika na miarę potrzeb +

    Hydrotechnika na miarę potrzeb Przebudowa ujścia Wisły, budowa falochronu dla terminala LNG w Świnoujściu czy realizacje w największych polskich portach – m.in. w Gdańsku, Gdyni, Świnoujściu czy Szczecinie – to tylko niektóre z wielu inwestycji hydrotechnicznych realizowanych przez Korporację Budowlaną Doraco. Ta obchodząca w ubiegłym roku 25-lecie spółka ma na swoim koncie pomyślną realizację kilkunastu wymagających projektów o wielomilionowej wartości. Budowa najdłuższego w Europie, 3-kilometrowego falochronu, Czytaj całość...
  • Słoneczny dom na wodzie +

    Słoneczny dom na wodzie Gdańska stocznia Green Dream Boats przygotowuje się do produkcji ekologicznej jednostki typu houseboat, czyli domu na wodzie. Będzie ona napędzana dwoma silnikami elektrycznymi o mocy 10 kW każdy. Będą one zasilane panelami słonecznymi o mocy 3 kW. Panele maja być umieszczone na specjalnym dachu o powierzchni ok. 30 m². Jednostka będzie miała 14 m długości, 4,8 m szerokości, 39 m² Czytaj całość...
  • Z Kutna do Chin +

    Z Kutna do Chin Terminal w Kutnie opuścił pierwszy regularny pociąg kontenerowy do chińskiej prowincji Chengdu.W uroczystości uruchomienia tego połączenia, która odbyła się 30 kwietnia br., wzięło udział ponad 100 osób. Połączenie na trasie Kutno-Brześć obsługiwane jest przez PCC Intermodal. Natomiast na granicy polsko-białoruskiej kontenery są przeładowywane na platformy szerokotorowe, na których kontynuują podróż do Chin. Czas przejazdu do Chengdu wynosi ok. 11 dni. Czytaj całość...
  • Chiński partner Loconi +

    Chiński partner Loconi Spółka Loconi Intermodal, jeden z wiodących operatorów intermodalnych na polskim rynku, podpisała porozumienie z przedstawicielami chińskiej prowincji Hunan, stając się strategicznym partnerem tego regionu Chin w obsłudze połączeń kolejowych między Państwem Środka a Europą Centralną i Środkową. Dokument został parafowany 7 kwietnia w Warszawie, w trakcie „Hunan-Poland Economic and Trade Cooperation Forum” – Memorandum, które podpisaliśmy, było inicjatywą prowincji Hunan. Jest Czytaj całość...
  • Przetarg na tunel pod Świną +

    Przetarg na tunel pod Świną Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na projekt i budowę tunelu pod Świną, który ma połączyć Świnoujście stałą przeprawą z resztą kraju. W połowie kwietnia br. podpisano aneks do porozumienia z 2007 r. w sprawie budowy tunelu drogowego między wyspami Wolin, (centrum administracyjno-usługowe i dzielnica nadmorska) i Uznam, na której działa świnoujski port. Według aneksu budowa na być Czytaj całość...
  • 1
  • 2

Wiadomości ze świata

  • Statki przyszłości +

    Statki przyszłości Według badań Rolls-Royce już niedługo zdalnie sterowane i bezzałogowe statki staną się codziennością. Według szefostwa firmy już teraz ma ona dostępne technologie, które umożliwiają stworzenie bezzałogowego i autonomicznego statku. Rolls-Royce stworzył już symulację systemu sterowania taką jednostką. Do końca tej dekady pierwszy wyposażony w nią statek trafić ma do eksploatacji. Projekt Advanced Autonomous Waterborne Applications Initiative (AAWA) prowadzony przez brytyjski Czytaj całość...
  • Nowe portowe regulacje +

    Nowe portowe regulacje Rada Unii Europejskiej przyjęła ustalenia tzw. III pakietu portowego. Nowe przepisy, przygotowane przez Parlament Europejski, mają zapewnić łatwiejszy dostęp do usług portowych w UE oraz przejrzystość finansową portów. Regulacje obejmą 319 portów działających w ramach transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). W Polsce dotyczy to portów w Gdańsku i Gdyni oraz zespołu portowego Szczecin-Świnoujście. Nowe przepisy mają przede wszystkim zwiększyć przejrzystość opłat Czytaj całość...
  • Wstrzymane zamówienia +

    Wstrzymane zamówienia W I kwartale br. nie odnotowano żadnych zamówień na budowę nowych kontenerowców. Sytuacja taka zdarzyła się po raz pierwszy od II kwartału 2009 r., informuje BIMCO, międzynarodowe stowarzyszenie żeglugowe. Zdaniem specjalistów to pochodna wprowadzenia do eksploatacji w ostatnich latach dużej liczby megakontenerowców, o pojemności ponad 15 tys. TEU. Ponadto w całym 2015 r. zamówiono statki o łącznej pojemności 2,2 mln Czytaj całość...
  • Nowe sojusze żeglugowe +

    Nowe sojusze żeglugowe Armatorzy kontenerowi: CMA CGM oraz Cosco, OOCL i Evergreen podpisały porozumienie tworząc Ocean Alliance. Sojusz planuje obsługiwać stałe połączenia między portami Azji a resztą świata, w tym Morza Północnego, Śródziemnego, Czerwonego, obu Ameryk, a także w połączeniach transatlantyckich. Ocean Alliance będzie miał do dyspozycji 1025 kontenerowców, o pojemności ponad 4,8 mln TEU, co odpowiada 23,4% udziałów w rynku. Z kolei Czytaj całość...
  • Kontenerowce przyspieszyły +

    Kontenerowce przyspieszyły Mimo niskich cen paliw, armatorzy oceaniczni formalnie nadal zalecają kapitanom kontenerowców pływanie z ograniczoną prędkością. Ostatnio jednak zaczęto odchodzić od tej, stosowanej od blisko 2 lat i mającej na celu ograniczenie kosztów transportu, praktyki. Według badań firmy Alphaliner, przeprowadzonych na przykładzie stałych połączeń oceanicznych miedzy Chinami a USA, wynika, że prędkość kontenerowców rośnie. Większość jednostek obsługujących serwisy do portów zachodniego Czytaj całość...
  • 1
  • 2

Warto przeczytać

  • Miliardy pozostawione na morzu +

    Miliardy pozostawione na morzu Kryzys ładunkowy związany z upadkiem Hanjin Shipping jest już prawie opanowany – ogłosił rząd Korei Południowej. Rozładowano 94 z 97 kontenerowców armatora, które w momencie ogłoszenia bankructwa firmy znalazły się w 52 portach zagranicznych i 42 krajowych. Oznacza to, że 95% z 400 tys. TEU, które były na pokładzie statków, trafiło już do terminali. Wciąż jednak jest problem z 50 tys. Czytaj całość...
  • To będzie rekordowy rok +

    To będzie rekordowy rok – W żegludze zachodzą w tej chwili kolosalne zmiany. Duża ich część już się zaczęła, ale nie została jeszcze doprowadzona do końca. Dwa sojusze linii żeglugowych, The Aliance i The Ocean Aliance, są w trakcie powstawania, a jeden, G6, jest w trakcie zamykania swojej działalności. Każda z tych zmian ma odniesienie do tego, co my jako terminal możemy im zaoferować – tak Czytaj całość...
  • Kontenerowy plan działania +

    Kontenerowy plan działania Armatorzy zrzeszeni w sojuszu The Alliance ogłosili swój plan działania na 2017 r. W jego skład wchodzą: Hapag-Lloyd, K Line, MOL, NYK i Yang Ming. Łącznie dysponują flotą ponad 240 statków. Plan połączeń, który obowiązywać ma od kwietnia przyszłego roku, zakłada uruchomienie ośmiu serwisów łączących Azję z Europą, w tym pięć z nich będzie trafiało na północ naszego kontynentu, a Czytaj całość...
  • STX na sprzedaż +

    STX na sprzedaż Europejskie stocznie - francuska DCNS, włoska Fincantieri, holenderska Damen oraz nieujawniony bank inwestycyjny z Korei Południowej - złożyły oferty nabycia akcji STX Offshore & Shipbuilding Co. Ltd oraz pakietu kontrolnego należącej do niego spółki STX France. Firmy zostały wystawione na sprzedaż przez sąd w Seulu sprawujący nadzór komisaryczny nad koncernem stoczniowym STX, który znalazł się w upadłości. Mogą być one sprzedane razem Czytaj całość...
  • Czy Brexit zatrzyma turbiny? +

    Czy Brexit zatrzyma turbiny? Brytyjski przemysł morskiej energetyki wiatrowej obawia się negatywnych konsekwencji, które może przynieść wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej. Inwestorzy są coraz bardziej zaniepokojeni zarówno zmianami w rządowym systemie dopłat, jak i spadającą wartością GBP, a co za tym idzie, martwią się o swoje zyski. Dochodzą do tego również obawy o możliwe wprowadzenie ceł w relacjach z partnerami unijnymi. Już teraz Czytaj całość...
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4

Namiary Newsletter