Transport kolejowy w portach środkowego i zachodniego wybrzeża poddaje się bez walki. Od lat, jego udział w obsłudze Gdańska, Gdyni czy Szczecina i Świnoujścia systematycznie maleje. O ile w 2000 r. wynosił on, w przypadku tych dwu ostatnich portów, 91%, to w 2008 r. – już tylko 56%. W tym samym okresie, udział konkurującego z koleją transportu samochodowego zwiększył się z 3% do 36%. Henryk Klimkiewicz, przewodniczący Railway Business Forum, oceniał w połowie 2009 r., że spośród 5-6 mln t ładunków w kontenerach przeładowywanych w polskich portach, kolej odbiera 14%. Wskaźnik ten kłócił się z opinią ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka, który w ub.r., odpowiadając na sejmową interpelację, przekonywał posłów, iż „w obsłudze portów morskich w Szczecinie, Świnoujściu, Gdańsku i Gdyni dominującą pozycję zajmuje transport kolejowy”.